小时候在东北冬天都要上街扫雪，撒完盐之后那路面就变得坑坑洼洼，后面就不怎么让用了，印象蛮深刻。
跟你找几条新闻看看。
我国南方历史上罕见的冰雪灾害逐步远去，但其造成的破坏和影响却并没有随之消失，有些甚至才刚刚显现。记者近日获悉，在广东韶关，由于近千吨化雪盐随雪水流入水源地，上万村民正遭受猝不及防的饮水困局；在武汉，雪灾期间武汉市共在主次干道、桥梁等路面撒下3000多吨化雪工业盐，近期检查发现，城区一些沥青道路因此龟裂破损较多。在雪灾中立下了功劳的氯盐融雪剂，就像一把“双刃剑”，其危害随着气温的逐步回升和冰雪的消融，正在南方不少地方相继显露出来。
“我们村蓄水池的水突然都变成苦咸的、涩涩的，不少村民喝了都发烧、呕吐。”2月16日，记者从广东韶关乳源大桥镇的村民了解到了这一情况。经过初步调查，春运期间，撒落高速公路的千吨化雪盐是此次水源污染的祸首。乳源有关部门目前已经着手寻找新的饮用水源，并对附近水源进行取样化验，以避免疫情疫病的发生。
有村民告诉记者，十天前，天气回暖后，村里蓄水池里的水就变得苦咸发涩，村民饮用后不少出现了发烧、喉咙痛、恶心等症状。
“我们村蓄水池的水来自高速公路旁的‘幸福泉’，过去这里的水一直甘甜清爽，春节前，大量的客货车滞留高速公路上，政府部门因此在高速公路上撒下了大量化雪盐，之后水源就被污染了。”当地村干部告诉记者。
无独有偶，记者2月16日从武汉市城管局了解到，该市在前段持续降雪期间抛撒的3000多吨工业盐融雪剂，已对沥青路面造成了不小的破坏。武汉全市主城区现有道路近1550多千米，其中沥青路面占到近一半，由于沥青路面脆性强，在融雪盐的腐蚀下，容易出现龟裂等现象，加上冰冻天气和雨雪浸泡，不少道路出现小坑洼、沉陷等破损。以江汉区为例，各类大小坑洼已有30余个，大的坑洼达一尺余深。近期，武汉市城管部门组织了大量人力及时清扫误入绿化带的含有工业盐的残雪，减少含盐雪水对道路两边的草木造成进一步的损害。
由于氯盐融雪剂的的危害正逐渐被人认知，尤其在人口居住密集区，化雪盐已被列为慎用的除雪融冰方法。目前国外发达国家已越来越多地改用环保型的有机类融雪剂，这类融雪剂尽管价格远高于氯盐类融雪剂，但对环境的腐蚀性和破坏性低。因此，低成本环保型融雪剂成为融雪剂未来发展的主攻方向。
徐工说，长江大桥在长期遭遇重型车辆碾轧之后，桥面早已伤痕累累，虽然经过多次修补，但是，钢架之上的混凝土与沥青桥面已是非常脆弱。去年修路之前，他曾经发现桥面有很多坑洞，都混有水分，这对新型的沥青铺设造成妨害。纵然新沥青铺好后，桥面平整许多，可是在巨大的车流压力下，很快又出现“病毒”，徐工随后还常带人在夜间车少时上路修补。而今，在经历难得的大雪之后，市政部门又用含氯成分颇高的工业盐来除雪化冰，虽然融雪很快，但是，对于地表混凝土和沥青的腐蚀性却是相当之大。大桥建成多年，遭遇冰雪时，除了草包，便多是用煤和工业盐，专家们发现这样传统的融雪方式，大量的含盐雪在融化的同时，经过机动车一碾轧，水分再一蒸发，盐就渗入了路体结构，对桥体的钢筋结构危害特别大。
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但50公里撒5吨确实不多，也没啥实际上的除雪意义，雪化了你也得扫下去才啊，不扫下去就那么放着也没啥用，冰水混合物岂不是更滑了？纯粹是作秀给傻子看呢。
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